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        被稱為混動領域中的“天花板”長城汽車檸檬混動DHT真的名副其實嗎?

        來源:財訊網

        通過最這段時間媒體的反復介紹,大家對于長城汽車森林生態已經有了足夠的了解。它不僅讓長城汽車在新能源與智能化等領域進行了前瞻性全產業鏈布局,同時還掌握了大量的核心技術,這其中最大名鼎鼎的莫過于讓央視直播探訪的檸檬混動DHT了。

        能讓央視點名稱贊,主要就是檸檬混動DHT對于中國混動市場來說可謂意義非凡。首先,就是檸檬混動DHT的民族屬性。它是一款由長城汽車完全獨立自主設計、研發,并具備完全自主知識產權的作品,徹底打破了外資品牌對于混動技術上的壟斷。并累計申請國家專利超過300項,擁有專利199項,其中核心專利80余項,先后斬獲“中國心”2021年度十佳發動機獎項和“龍蟠杯”第五屆世界十佳變速器獎項。

        其次,檸檬混動DHT的產品力表現極為出色。它采用了業內最先進、主流的串并聯混動架構,但不同之處就在于檸檬混動DHT又做出了許多創新。一是它采用了雙電機混聯拓撲結構,其優勢是既可以實現串聯模式油電驅動,也能在動力訴求大的時候直接由發動機驅動,比一般的單電機混動技術和增程技術能實現更多的驅動形式,能更加合理的利用油電系統各自的優勢。

        二是檸檬混動DHT首創了兩擋行軸結構,擴大發動機高效直驅范圍,進一步提升系統整體效率,實現了“全速域&全場景、高性能&高效能”的技術優勢,使得車輛能夠根據實際駕駛情況在更廣的速度范圍保證動力性和經濟性。這一做法不僅受到了大量國產混動產品的借鑒,就連外資品牌也向檸檬混動DHT“取經”,將在下一代的混動產品中得到應用。

        此外,檸檬混動DHT還在其他混動技術忽視的地方下足了功夫,比如混動系統油電切換動力中斷的問題,檸檬混動DHT就擁有一套極為先進的能量控制策略。在動力啟動、不同模式及不同擋位切換的過程中,通過無動力中斷換擋、智能離合器控制、電機扭矩補償匹配和IGBT結溫估算等多項先進技術,實現靜態與動態之間、動態到動態之間的順暢穩過渡。同時,長城汽車還從源頭出發,通過對發動機、電機、變速箱的NVH優化升級,讓整車靜謐性有了極大的提升。

        擁有“快、順、靜、省”的四大優勢,檸檬混動DHT成為混動領域“天花板”也就是順理成章的事情了。

        免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據。

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